也许中国市场是后娘养的国外才是这些品牌的亲爸爸

2017-12-17 10:08

  大家都知道每个品牌在每个市场都会投放不同的车型,即便是卡罗拉这样的全球战略车型也会有外观和配置上的差异。而中国作为全球产量最大的单一市场,照道理来说各大品牌应该把他们最好的车型投放在国内,来满足消费者的需求。但事实是这样吗?其实各大品牌对于中国市场和欧、美、日市场有巨大差别,在新车型和新技术的投放上往往中国待遇最差,有时甚至不如东南亚市场。这次缸哥就讲讲各大品牌对于国外市场的待遇,看完之后你可能会觉得中国是后娘养的。1. 欧洲市场欧洲市场一直是德、英、法系车型的主战场,像大众、捷豹、标致的最新款都是在欧洲市场首发的。就今年来说,像DS7、宝马X3等新车欧洲已经上市,国内还得等到明年。除了发布时间晚以外,有时配置还不对。以今年新出的POLO GTI为例,国内上汽大众搭载的是1.4T的EA211,百公里加速才8.3秒的成绩挂上了一个15万的售价,所以这车再去国内一直卖不好。而在欧洲市场,POLO GTI搭载的是200马力的2.0T EA888,有XDS电子差速锁和6速湿式DSG变速箱辅助。百公里加速足足6.7秒,售价也只不过23950欧元(约18万人民币)。在中国市场,不带VAQ差速器的高尔夫GTI都要20万多了!

  除了本土的欧洲品牌比较给力外,还有一个国外品牌在欧洲市场销量也非常不错,那就是韩国的现代。在国内消费者总认为现代不如日系车,只是配置比较高。这也难怪,毕竟国内投放的都是ix35、KX7这种老平台车型。在欧洲市场现代可不敢拿出这样的车型,现代知道欧洲人喜欢性能掀背车,就把旗下最新的I30N推向市场。一辆有着275马力和350牛米的小钢炮,除了6速手动还有8速双离合搭配,这个数据比国内3.0L V6发动机的捷恩斯都好。怪不得韩系这几年销量这么差,原来是没有拿出。

  众所周知,日本品牌总是把最好的车型留在了本土市场。除了自身比较特色的K-CAR车型外,日本品牌还很喜欢把豪华品牌车型挂普通品牌车标,当然也是卖普通品牌的价格。比如之前国内引进过的讴歌RL,在日本挂的是本田的标,叫做本田Legend。该车的主要对手是丰田的皇冠,但该车在动力上与国内皇冠与天大的差距。搭载的是NSX上的那套混合动力系统,只不过没有了涡轮增压。3.5L的V6发动机与电机,仍有382马力。而且还配备了同款的四驱系统,以及最新的10AT变速箱。如果这款车在国内上市,哪怕是皇冠顶配的售价,也可以吃掉BBA大部分销量。

  除了高配低价外,日本市场还有一些二线品牌的好车型。比如说斯巴鲁翼豹Sport/G4,去年的日本年度风云车冠军。该车的日本评价是一款有着不错操控性、同时性价比很高的车型。但要是按照翼豹国内售价来看,性价比不可能高。像斯巴鲁这样的二线日本品牌,在中国就是混吃等死的节奏。

  3. 美国市场说道美国市场的待遇,缸哥瞬间眼泪就出来了。美国市场的最大特点是量大管饱,本土品牌和海外品牌都是如此。缸哥一直很喜欢的道奇Charger ,一款风格鲜明的后驱四门轿车。最低配的SE版本有着292马力的V6发动机,而售价只要27995美元(约18万人民币)。其最高版本的猫版本,707马力的机械增压V8发动机也就67,645美元(约44万人民币)。换算下1马力也就95美元(约600多人民币),美国的动力真便宜。而在中国你唯一能买到真正的美式肌肉-野马GT需要70万!

  但你不喜欢肌肉车,只考虑家用车的话。也许你在看完新款马自达6后,你会觉得你亏大了。在前不久的车展上,马自达宣布马6将搭载2.5T发动机和四驱系统。你要知道这套系统是在马自达旗舰SUV-CX9上用的,马自达怎么会这么大方?

  4. 东南亚市场当你觉得:没办法啦~欧美日市场的汽车工业比较发达,车型比我们好正常的。不好意思,缸哥必须得再打击你一下,东南亚某些车型也比我们好。今年7座SUV全世界都很火,本田就在东南亚投放了一款7座SUV-BRV。该车的价格与顶配缤智差不多,14万左右。但BR-V有着2700的轴距和三排座椅,是本田的最便宜的7座SUV了。而且该车本不是什么拉皮车型,BR-V在国外拿到了五星的安全等级。如果该车在国内上市的线座SUV恐怕就没什么市场了。

  不只是大空间车型,一些越野性强的车型在东南亚市场也很有销量。丰田对此专门出了一款车型叫做Fortuner,这款车是基于海拉克斯皮卡的底盘,搭载和普拉多同款的分时四驱和2.7L发动机。这款车的越野性能东南亚的售价差不多是24万人民币,竟然和RAV4同一价位。的是,国内新款的普拉多出现了两驱车型。

  各位观众老爷是不是看完十分心疼,为何中国市场与国外市场相差待遇差这么多?简直是一个亲妈、一个后妈的区别,是什么原因导致区别对待呢?大家不妨想想看,在下方留个言,与缸哥进行互动。